立憲の人事に介入した玉木が示す運送業界へのただならぬ解決策

＞玉木雄一郎（国民民主党代表）
@tamakiyuichiro
トラックドライバーの時間外勤務労働に960時間の規制が掛かることで物流のうち3割が運べなくなるという「2024年問題」。その対策の一つとして大型トラックの80km/h規制を100km/hに緩和してはどうでしょうか。東京-大阪間が片道1時間半短縮できてもっと物が運べます。車の安全性能も高まっています午後3:31 · 2023年4月4日

＞【ご意見募集】
時速100kmへの速度規制の緩和について、多数のコメントありがとうございます。今年2月の経済産業省「第6回持続可能な物流の実現に向けた検討会」でも業界団体から要望された対策の一つですが、現場の意見を踏まえた解決策が重要だと思うので、現職のドライバーさんの意見を募集します。

こういうツイートをして大ひんしゅくを買った国民民主代表の玉木。
ほとんどが玉木の意見に否定的だった。
よくこんな、人を人と思わない提案ができるものだ。

私のブログにいつもコメントして下さる「とらみさん」情報で、玉木のピンボケぶりがより明らかになった。

大型トラックの規制速度を緩和して、今まで80キロだった速度を100キロの速度にまで上げれば2024年問題が解決するという玉木。

本当にそうだろうか。

100キロに緩和したらスピード違反で予想されるギリギリの115キロオーバーまで出すのじゃないか。。。
今の規制速度80キロだって、スピード違反で捕まるかもしれない100キロ未満程度まで走っているだろうし。
全てのトラックにスピードリミッターが装着されていたら別だが。

大型トラックを80キロに制限していたのには大きな理由があると考えないと間違った方向へ走って行く。
80キロに制限したおかげで事故が減っているのに、これを100キロの速度に上げれば一瞬の注意不足で大きな事故につながる可能性大なのは当然と言えば当然の話でそれを考えたら、安易に100キロの速度に上げれば良いという話ではないと思う。

幾らトラックの安全性が高まっても、ドライバーの眠気には勝てないし事故になれば巻き添えを食う車も出てくる。

玉木は今の80キロ制限が物流に大きな影響を及ぼしているというが、今の人員で物流を回すことを前提にしているのではないか。

100キロに速度を上げたら、時間外勤務労働960時間が、即解決する訳ではないし、表面的な事象でしか物事を見ない玉木。

しかし年間960時間ってすごい残業時間なのに、この規制が掛かることで3割の物流に影響が行くという玉木。
玉木はドライバーに取って過酷な960時間の規制が気に入らないのか。
3割の物流に影響するから100キロにスピード上げてでも早く走れと。

こういうことが続けば、過労で事故が増えたり過労死になったり、早く運べるとなればさらに荷主は速さを求めたり、人の限界を超えた要求をするようになる。

玉木の発想は「経営者目線による労働強化」で人を物のように扱い酷使することに何の痛痒も感じていない。
言ってみれば強者の論理だ。

他党の人事に介入して小西を辞めさせろとトンチンカンな申し入れをしていると同じく、トラックドライバーの労働条件に関してもトンチンカンな提案だと私は思っている。

「長時間労働・低賃金」がすべての元凶であり、これをいかに解決するのかが先決だと思うが、自民党も国民民主の玉木も、とにかく働け働けで物事が進んでいく。